Depuis 2018, le réseau TER breton a pris le nom de BreizhGo, symbolisant une volonté de modernisation et d’intégration des transports en Bretagne. Avec 17 lignes ferroviaires, 124 gares et haltes, et une fréquentation en hausse de 40 % en trois ans, le TER BreizhGo est devenu un pilier de la mobilité régionale, reliant les grandes villes comme Rennes, Brest, Saint-Brieuc, Quimper ou Lorient, mais aussi des territoires plus ruraux. En 2026, le réseau continue de s’étendre, avec des renforts de circulations, notamment dans les Côtes-d’Armor, et une ambition claire : désenclaver les zones moins desservies et réduire la dépendance à la voiture individuelle.
Mais quelles sont ces lignes qui sillonnent la région ? Quels trajets proposent-elles ? Et comment s’articulent-elles pour répondre aux besoins des Bretons ?
À retenir
- 17 lignes ferroviaires structurent le réseau TER BreizhGo en Bretagne.
- 124 gares et haltes sont desservies, couvrant l’ensemble des départements bretons.
- Rennes est le principal pôle de correspondance, avec des liaisons vers Brest, Saint-Brieuc, Quimper, Lorient, Vannes, Saint-Malo, Nantes, Laval, Le Mans, et même Angers.
- Des renforts en 2026 : 17 circulations supplémentaires par jour sur les axes Lannion-Plouaret et Plouaret-Lamballe, et 21 circulations supplémentaires en Bretagne sud à partir de la rentrée 2026.
- Un réseau multimodal : le TER BreizhGo s’intègre avec les cars régionaux et les liaisons maritimes pour une mobilité complète.
Les lignes structurantes du réseau BreizhGo
L’axe Rennes – Brest : la colonne vertébrale bretonne
La ligne Rennes – Saint-Brieuc – Morlaix – Brest est l’une des plus emblématiques du réseau. Elle dessert 9 gares bretonnes (Rennes, Lamballe, Saint-Brieuc, Guingamp, Plouaret-Trégor, Morlaix, Landivisiau, Landerneau, Brest) et relie les deux principales métropoles bretonnes en 2h20 en moyenne. Les circulations sont renforcées les vendredis et dimanches, avec jusqu’à 8 TER par jour dans chaque sens en semaine.
Cette ligne est essentielle pour les déplacements professionnels et touristiques, notamment vers la côte nord (Morlaix, Brest) et le centre-Bretagne (Saint-Brieuc).
Rennes – Saint-Malo : la porte de la Côte d’Émeraude
La ligne Rennes – Montreuil-sur-Ille – Dol-de-Bretagne – Saint-Malo dessert 14 gares et relie la capitale bretonne à la cité corsaire en 55 minutes. Avec 34 TER par jour en semaine (et 9 le week-end), elle permet aux voyageurs d’accéder rapidement à la côte nord, mais aussi de prolonger leur trajet jusqu’à Granville ou Caen (3h20 au total) deux fois par semaine et une fois par jour le week-end.
Cette ligne est particulièrement prisée des touristes et des travailleurs pendulaires entre Rennes et Saint-Malo.
Rennes – Quimper et Rennes – Lorient : vers le Finistère sud
Le réseau BreizhGo propose plusieurs lignes vers le Finistère :
- Rennes – Redon – Vannes – Lorient : une ligne clé pour rejoindre le Morbihan et le sud Finistère, avec des correspondances vers Quimper.
- Rennes – Redon – Nantes : une ligne interrégionale qui dessert 9 gares (Rennes, Bruz, Guichen-Bourg-des-Comptes, Messac-Guipy, Redon, Saint-Gildas-des-Bois, Pontchâteau, Savenay, Nantes) en 1h15 pour le trajet Rennes-Nantes. 10 TER directs par jour relient les deux villes en semaine.
- Carhaix – Morlaix – Brest et Quimper – Brest : ces lignes complètent l’offre dans le Finistère, avec des correspondances à Morlaix ou Quimper pour rejoindre la pointe bretonne.
Rennes – Laval – Le Mans : la liaison vers les Pays de la Loire
La ligne Rennes – Vitré – Laval – Le Mans dessert 12 gares et permet de rejoindre Laval en 40 minutes et Le Mans en 1h10 (avec correspondance). 27 TER par jour relient Rennes à Vitré ou Laval en semaine, faisant de cette ligne un axe important pour les déplacements vers l’est de la Bretagne et au-delà.
Rennes – Saint-Brieuc – Lannion : la desserte des Côtes-d’Armor
La ligne Rennes – Saint-Brieuc – Guingamp – Lannion est un maillon essentiel pour le nord de la Bretagne. Elle dessert des villes comme Lamballe, Plouaret-Trégor, Morlaix, et permet de rejoindre Lannion en environ 2h depuis Rennes.
En 2026, cette ligne bénéficie d’un renfort significatif : 17 circulations supplémentaires par jour sur les axes Lannion-Plouaret et Plouaret-Lamballe, portant le total à 85 nouvelles circulations par semaine. L’objectif est d’approcher un cadencement toutes les 30 minutes aux heures de pointe dans les gares principales, comme Saint-Brieuc ou Lannion, et de désengorger la RN12.
Rennes – Dinan et Rennes – Châteaubriant : l’Ille-et-Vilaine en détail
- Rennes – Dol-de-Bretagne – Dinan : cette ligne dessert 10 gares et relie Rennes à Dinan en 1h, avec un aller-retour direct par jour et des correspondances à Dol-de-Bretagne pour les autres trajets.
- Rennes – Janzé – Châteaubriant : une ligne locale qui dessert 10 gares en Ille-et-Vilaine, avec 5 TER par jour en semaine et un temps de trajet de 1h13 entre Rennes et Châteaubriant.
Les autres lignes notables
- Saint-Brieuc – Guingamp – Carhaix – Morlaix : une ligne est-ouest qui traverse les Côtes-d’Armor et le centre Finistère.
- Vannes – Lorient – Quimper : une ligne côtière qui dessert le sud de la Bretagne, avec des correspondances vers Brest.
- Lannion – Perros-Guirec : une ligne locale dans les Côtes-d’Armor, renforcée en 2026 pour améliorer la desserte des zones littorales.
Un réseau en évolution constante
Le réseau TER BreizhGo ne cesse de s’adapter aux besoins des Bretons. En 2026, les renforts de circulations dans les Côtes-d’Armor et en Bretagne sud illustrent cette dynamique. La Région Bretagne et les intercommunalités locales investissent dans du matériel roulant neuf (comme les rames Regio2N) et visent un cadencement plus régulier, notamment aux heures de pointe.
Par ailleurs, le réseau s’intègre de plus en plus avec les modes de transport doux : les TER BreizhGo proposent des emplacements vélos (jusqu’à 6 par train sur certaines lignes), et la carte KorriGo permet de combiner train, car, bus et vélo pour une mobilité fluide.
Pourquoi ces lignes sont-elles essentielles pour la Bretagne ?
- Désenclaver les territoires : les lignes comme Lannion-Plouaret ou Quimper-Brest permettent de relier des zones rurales ou littorales aux grands pôles urbains.
- Réduire la dépendance à la voiture : avec des cadencements plus fréquents, le TER BreizhGo incite les Bretons à laisser leur voiture au garage, comme en témoigne la baisse estimée de 3 000 véhicules par jour sur la RN12 grâce aux renforts dans les Côtes-d’Armor.
- Soutenir le tourisme : des lignes comme Rennes-Saint-Malo ou Quimper-Brest sont vitales pour l’économie touristique, en facilitant l’accès aux sites emblématiques (Côte de Granit Rose, Presqu’île de Crozon, etc.).
- Renforcer les liens interrégionaux : les liaisons vers Nantes, Le Mans ou Angers connectent la Bretagne aux régions voisines, favorisant les échanges économiques et culturels.
