Depuis le 30 mars 2026, le port de Saint-Malo écrit une nouvelle page de la transition énergétique bretonne. Pendant un mois, la ville accueille StatMobHy, une station mobile d’hydrogène vert dédiée aux usages portuaires terrestres. Une première en Bretagne, portée par la Région et ses partenaires, qui vise à démontrer la faisabilité technique, sensibiliser les acteurs locaux et accélérer la décarbonation des ports. À travers cette expérimentation, la Bretagne confirme son ambition : faire de ses infrastructures portuaires des laboratoires vivants de la transition écologique, en s’appuyant sur l’hydrogène renouvelable comme levier de souveraineté énergétique et de développement économique.
À retenir
- Première en Bretagne : Une station mobile d’hydrogène vert installée sur le port de Saint-Malo du 30 mars au 30 avril 2026.
- 3 types de véhicules testés : utilitaires légers, chariots élévateurs et véhicules de service, utilisés par les agents de la Région, d’Edeis et de GSF.
- Objectifs : Valider la distribution d’hydrogène en conditions réelles, former les utilisateurs aux enjeux de sécurité, et évaluer la pertinence d’un déploiement sur d’autres ports (Lorient, Brest).
- Acteurs clés : Région Bretagne, Edeis, Manitou Group, GCK Energy, GSF, Energy Observer, SDIS 35, Capitainerie.
- Contexte : Intégrée à la feuille de route hydrogène bretonne (2021) et à la stratégie portuaire (2023), avec pour horizon une réduction par 4 des émissions de CO₂ d’ici 2050.
Une expérimentation grandeur nature
Un mois pour tester, former et convaincre
Du 30 mars au 30 avril 2026, le port de Saint-Malo accueille StatMobHy, une station mobile capable de ravitailler cinq véhicules en une heure. Fournie et exploitée par GCK Energy, elle distribue de l’hydrogène vert à haute pression (350 ou 700 bars), produit à partir d’énergies renouvelables. Trois types de véhicules sont testés en conditions réelles :
- Un véhicule léger pour les trajets inter-ports des agents de la Région et d’Edeis.
- Un utilitaire pour les équipes techniques intervenant sur plusieurs sites (écluses, ateliers électriques…).
- Un chariot élévateur Manitou à hydrogène, utilisé par GSF pour la gestion des déchets et la manutention.
Valentin Bréhier, responsable innovation chez Manitou, souligne l’enjeu : « Cette expérimentation nous permet de valider l’efficacité de nos engins à hydrogène en milieu portuaire, tout en réduisant l’empreinte carbone des batteries. »
Sécurité et formation : des priorités absolues
Avant de prendre le volant, les utilisateurs ont suivi une formation spécifique dispensée par GCK Energy, couvrant :
- Les fondamentaux de l’hydrogène (propriétés, risques, avantages).
- Les procédures de ravitaillement et de sécurité.
- La gestion des situations d’urgence, en collaboration avec le SDIS 35.
Alicia Le Cléï, directrice des opérations chez GCK Energy, insiste : « L’hydrogène est utilisé depuis des décennies dans l’industrie. Notre rôle est de démontrer que son usage en mobilité terrestre est tout aussi sûr et maîtrisé. »
Pourquoi Saint-Malo ?
Un port laboratoire pour la Bretagne
Saint-Malo a été choisi pour plusieurs raisons :
- Un écosystème portuaire dynamique : Géré par Edeis, le port est un hub logistique et touristique majeur, idéal pour tester des solutions innovantes.
- Une volonté politique forte : La Région Bretagne a adopté en 2021 une feuille de route hydrogène et, en 2023, une stratégie portuaire ambitieuse, visant à faire des ports des acteurs clés de la transition énergétique.
- Un partenariat large : L’expérimentation associe acteurs publics (Région, SDIS, Capitainerie), privés (Manitou, GCK Energy, GSF) et associatifs (Energy Observer), créant un terrain propice à l’innovation collaborative.
Des résultats attendus pour essaimer
Si l’expérimentation est concluante, la Région envisage de dupliquer le modèle sur d’autres ports bretons, comme Lorient et Brest. André Crocq, conseiller régional délégué à l’énergie, précise :
« Cette phase pilote doit nous permettre de lever les freins techniques et réglementaires, pour accélérer la décarbonation de nos ports. L’hydrogène vert est une solution d’avenir, mais il faut la rendre concrète et accessible. »
L’hydrogène vert, pilier de la transition bretonne
Une feuille de route ambitieuse
La Bretagne ne part pas de zéro. Dès 2021, la Région a fixé des objectifs clairs dans sa feuille de route hydrogène renouvelable :
- Réduire par 4 les émissions de CO₂ d’ici 2050 (objectif Breizh COP).
- Diminuer la dépendance aux carburants fossiles, notamment dans les transports et l’industrie.
- Structurer une filière locale autour de l’hydrogène, en s’appuyant sur les énergies marines renouvelables et les smart grids.
Loïg Chesnais-Girard, président de la Région, rappelle :
« Nous voulons faire de la Bretagne un territoire leader en matière d’hydrogène renouvelable, en créant des emplois et en innovant pour une économie décarbonée. »
Des projets concrets en marche
StatMobHy s’inscrit dans une dynamique plus large :
- H2 360° : Un projet visant à déployer des stations de production d’hydrogène par électrolyse à Saint-Malo et Rennes, avec un prix cible inférieur à 10 €/kg.
- Energy Observer : Le navire-laboratoire, de passage à Saint-Malo en avril 2026, teste des technologies hydrogène pour la mobilité maritime.
- Hygo : Un démonstrateur de production d’hydrogène vert à Vannes, pour alimenter des flottes de véhicules et des bateaux.
Témoignages et retours d’expérience
Manitou Group : l’innovation au service de la transition
Valentin Bréhier, responsable innovation chez Manitou, explique l’engagement du groupe :
« Nous croyons à l’hydrogène comme solution complémentaire à l’électrique, surtout pour les engins lourds ou les usages intensifs. Cette expérimentation nous permet de recueillir des données précieuses pour nos futurs développements. »
GSF : vers une logistique portuaire décarbonée
Pour GSF, entreprise en charge du nettoyage du port, l’hydrogène est une opportunité :
« Le chariot élévateur à hydrogène nous permet de réduire nos émissions tout en maintenant notre productivité. C’est un premier pas vers une logistique portuaire plus verte. »
Energy Observer : un pont entre terre et mer
Le célèbre navire-laboratoire, en escale à Saint-Malo, apporte son expertise :
« L’hydrogène est une solution clé pour décarboner à la fois les mobilités terrestres et maritimes. Les ports sont des lieux idéaux pour tester ces synergies. »
Et demain ?
Vers une généralisation ?
L’expérimentation StatMobHy est une première étape. Si les résultats sont probants, la Région envisage :
- L’installation de stations permanentes sur les principaux ports bretons.
- L’extension à d’autres types de véhicules (camions, bus, bateaux).
- Le développement de boucles locales de production et distribution d’hydrogène vert, en lien avec les énergies renouvelables (éolien, solaire, hydrolien).
Un modèle reproductible ?
La Bretagne mise sur l’effet démonstration pour convaincre d’autres régions. Maximilien Le Menn, chargé de mission hydrogène à la Région, conclut :
« Notre ambition est de montrer que l’hydrogène vert est une solution mature, économique et sécurisée. Saint-Malo est le début d’une aventure qui pourrait transformer tous les ports français. »
